中国の動力電池企業が一斉に海外進出する理由は何なのか。

CATLは8月12日、ハンガリーのデブレツェンにおけるハンガリータイムズ新エネルギー電池産業基地プロジェクトの建設に総投資額73億4000万ユーロ（約509億元）以下で投資する計画であると発表した。建設内容は100GWhの動力電池システム生産ラインで、2022年に稼働開始予定。

中国のパワーバッテリー企業の競争力強化に伴い、CATL、CALB、SVOLT、Gotion Hi-Tech、Envision AESCなどの企業が欧州市場の「狩猟」チームに加わっている。

欧州の動力電池市場の魅力とは何でしょうか？パワーバッテリーの巨人たちを魅了しましょう。

動力電池各社が海外工場を積極展開する背景には、欧州など海外市場での需要の急増がある。多くの企業は地元に工場を建設することで、国際自動車会社からの注文を獲得しようとしている。

一方で、欧州と中国は現在、世界の二大新エネルギー車市場となっている。

欧州自動車工業会（ACEA）の統計によると、今年上半期の欧州における新エネルギー乗用車の販売台数は112万台で、前年同期比8.7％増加した。チップ不足で生産が制限されているため成長率は中国ほどではないが、同時期の欧州自動車市場全体が13.7％減少したことを考慮すると、この結果はかなり良好だ。

また、EUは2035年に燃料自動車の販売を禁止することを決定しており、新エネルギー自動車の開発促進に大きな役割を果たしており、その見通しは明るい。

一方、中国の電池会社の海外工場は、実際にはOEM顧客のニーズを満たすために建設されています。

CATL の最初のヨーロッパ工場は、主に BMW をサポートするためにドイツのチューリンゲンにありました。

第 2 のバッテリー工場は、ハンガリー東部の都市デブレツェンの南部工業団地に位置し、メルセデス・ベンツ、BMW、ステランティス、フォルクスワーゲンなどの OEM 企業の近くにあります。欧州自動車メーカー向けにバッテリーセルとモジュール製品を生産する。メルセデス・ベンツは、初期の生産能力規模における新工場の最初かつ最大の顧客となる。

エンビジョンAESCは主に日産の英国サンダーランド工場を支援する目的で英国に工場を建設したが、フランスでの工場建設はルノーからの大量発注によるものだった。

グローバル化戦略の進展に伴い、中国の動力電池企業の海外展開が再び加速する可能性があり、製品包装業界にも新たなチャンスをもたらすと考えられる。プラスチックパレット、プラスチックパレットボックス、プラスチックスリーブパックコンテナ、ゴミ箱の生産を専門とする物流包装メーカーとして、HuaDingはより幅広い市場を期待しています。