自動車サプライチェーントレンドレポート: CHEP シリーズ第 1 弾

再利用可能なパッケージング ソリューションの世界的リーダーである同社が、自動車サプライ チェーンがサプライ チェーンの混乱と高額な大陸間輸送コストにどのように対応しているかを説明します。

サプライ チェーン ソリューションの専門家である CHEP は、自動車サプライ チェーン トレンド レポート シリーズの第 1 弾、「輸送コストが非常に高くなる時期の 5 つのトレンド」を発行しました。

レポートでは、輸送コストの不確実な軌道、自動車開発の一部となるチップ生産の課題、商品価格の上昇など、世界的に自動車のサプライチェーンに影響を与えている現在の社会経済的要因のいくつかについて触れています。円形パレットおよびコンテナ ソリューションのリーダーとして、CHEP はサプライ チェーンで現在どのような対抗戦略がトレンドになっているかを調査しています。

ネットゼロの未来への挑戦に立ち向かう声はかつてないほど大きくなり、交通機関による高排出ガスの解決策として電化が歓迎されています。しかし、相手先商標製品製造業者 (OEM) や電池メーカーは電気自動車 (EV) を消費者にとってより手頃な価格にする方法を見つける必要がある一方で、大陸間の輸送コストは高騰しています。 CHEP のレポートは、サプライチェーンの不確実性が以下の形でどのように革新的な解決策への道を切り開いているかを明らかにすることを目的としています。

•新しいルートオプション

•スポット価格と長期輸送価格の差の縮小

•ニアショアリングの新たな波

•エンドツーエンドのサプライチェーン可視化ツールの普及

•輸送のコラボレーション、コンテナスペースの最適化、空の輸送マイルの排除

「これまでオフショアリング（労働力の安い国に製造拠点を移すことでコストを削減）を支持していた企業にとって、新型コロナウイルス感染症のパンデミックとウクライナ戦争は世界のサプライチェーンの脆弱性を露呈させた」と報告書は指摘している。 「貿易ルートを再評価することは一つのことですが、一部の企業はさらに一歩進んで、将来の回復力を確保するためにサプライチェーンを再構築しています。」

自動車サプライチェーン – 輸送方法を検討する時期が来た

「自動車業界にとって、何がどこから調達されているか、または使用されているルートだけでなく、どのように輸送されているかを検討し始めるのに今ほど良い時期はありません。この新しいレポートで私たちの経験を共有し、協力の回覧メッセージを広めることができることに興奮しています」とCHEPのEVプログラムおよび戦略リーダーのショーン・マグワイア氏は述べています。

CHEP は、設立当初からサプライ チェーンの循環性を先導しており、一方通行の無駄な梱包を排除するパレットとコンテナの「共有と再利用」プール モデルで先頭に立っています。 CHEP は、プール型パッケージング ソリューションを開発するだけでなく、プラント ネットワークの最適化、輸送オーケストレーション、マルチモーダル サービス、輸送コラボレーションの 4 つの柱に基づいて構築された輸送最適化サービスをクライアントに提供します。

廃棄物の削減と空の輸送レーンの撲滅は、どちらも CHEP が主導するゼロ・ウェイスト・ワールド (ZWW) プログラムの重要な要素です。コラボレーションイニシアチブである ZWW は、このサプライチェーンの循環性の概念をさらに拡張し、世界の大手企業の成長を支援しながら社会全体に価値を創造します。